详细描述

因为工作上的原因，有些发货人不太会算货物如何装箱，所以经常会有客户让我帮忙计算货物如何装柜。虽然提前都计划的比较好，不过在实际装箱过程中还总是会有意外的情况发生。

上周走了一票信用证的货，是到巴基斯坦KARACHI港口的，一个大柜。这票货物其实看起来非常简单，因为就4件货，两大两小，大件是一件5.44米，两件长10.88米，小箱子是1米长，但是不能和大件的并排放，因为宽度不够。前后挨着放，因为宽度小，剩余空间比较多，所以装完柜要加一下加固，防止货物在箱子里移动造成货物和集装箱箱体的损坏。因为这两件货加起来的长度基本上把集装箱的内部长度给用完了，5.44*2+1=11.88米。所以订舱的时候我还是做了一个预备方案-----没有按客户要求订大柜，而是订了一个高柜。毕竟这个点大柜和高柜费用一完全一样的，走一个高柜不会给客户带来任何的额外费用。

不过因为这仅仅是一个预备方案，所以我也没有给客户提起这事。我想着如果能正常装下最好，装不下了可能能用上这个备胎方案。

结果货到仓库装箱的时候，还真是出问题了。货物实际的长度超出了当时的图纸上的长度，两个大件实际长度是5.65米，这样总长度就是5.65*2+11=12.30米，超过了大柜的内径长度，这也直接导致货物装不进去。因为并排装的话宽度是不够的。 这时我想到了我的备胎方案，货物能放上下两层摆放，如果有这个可能的话，高柜就完全可以胜任（当然，大柜的高度肯定是不够的，这也是我当初选择高柜的原因）。经过和发货人确认，小木箱重量不太重，可以放在机器上面，但是要做好加固工作，不能让箱子在上面掉下来损坏机器。于是抓紧和仓库协调沟通，最终把货物装好了。如果当初订一个普柜而不是高柜，现在问题就非常麻烦了，首先是要把目前的大柜还掉，会有滞箱费和还箱费至少上千元；其次近期舱位非常紧张，重新订舱能走哪天的船还不好说；最重要的是这个是信用证，如果船延期的话会导致信用证无法按时交单。还好这一切的假设都没有发生，客户也非常开心，我也为自己能站在客户的立场上去想客户之所想，衷心为发货人服务所获得的成效感到自豪！

跃普国际货运代理有限公司，真诚为发货人服务！